迎来巨变奥迪终于拥抱安卓
传统豪华品牌也开始拥抱安卓车机了
在研发安卓车机这件事上，自主品牌一直有很高的热情。特别是在最近几年，我们见到了各种基于手机安卓定制的安卓车机，很多常见的手机App也都被一股脑的移植到了车机中。
一些有追求的厂商会基于车载场景，对App进行筛选和一定程度的定制；也有一些厂商几乎原封不动的移植手机App，美其名曰给用户更多选择。具体是哪些车企，这里就不一一点名了。
总之，很多迹象都表明，即便是Android系统在稳定性和符合车规方面有各种缺陷，但依然凭借优秀的开发者环境和几乎全球最丰富的应用生态获得了不少车厂的青睐。
但是作为对安全稳定有着严格要求的汽车来说，开源的安卓系统始终有着各种缺陷，长期来看绝对不是一个很好的解决方案。
于是，作为安卓系统的开发者的Google，也推出了能够满足车规使用的AndroidAutomotiveOS来满足车企开发安卓车机的需求。关于AndroidAutomotiveOS的更多细节，我们之前就有过分析，有需要的小伙伴可以戳这里。
AndroidAutomotiveOS的出现，给本来相对固定的车载IVI系统带来了不小的冲击。毕竟QNX、Linux、WinCE等老玩家日常诟病安卓的问题看起来都得到了解决。如果能兼顾安卓的原本优势并且符合车规需求，那一定能产生很强的竞争力。
「悄悄」用上安卓
随着Google汽车操作系统战略的推进，有不少车厂都开始把AndroidAutomotiveOS作为潜在选项，一些量产项目也都在稳步推进。
就在前几天，一汽-大众奥迪通过线上发布了全新A4L，新车搭载了全新的安卓版MMI多媒体交互系统，也成为了传统车企中的首个吃螃蟹的人。
事实上，在年初，奥迪、沃尔沃就宣布了和Google的合作，将会基于AndroidAutomotiveOS开发车载娱乐系统。而根据已知的信息，奥迪也是继Polestar和理想ONE之后，第三个量产AndroidAutomotiveOS的车厂。
但是相比于沃尔沃旗下Polestar的一路高调宣传，奥迪相对更低调，在这次奥迪A4L发布之前，我们也没有见到太多官方宣传。
但是从另一个角度看，Polestar和理想都是全新的汽车品牌，在软件架构和操作系统上没有历史包袱。因此在选择AndroidAutomotiveOS的时候不需要顾及到原本的软件架构体系。
奥迪作为传统豪华品牌，本身的MMI系统已经在软硬件架构和交互模式上有了高辨识度的品牌形象。所以说，在转向安卓这件事上，奥迪需要承担的风险更大。
除了改变原有的研发体系之外，也需要面对可能存在的「人设崩塌」。毕竟在很多人眼里，安卓很难和豪华车企的形象画上等号。
所以在全新的安卓版MMI车机中，即便是操作系统变成安卓，但是奥迪依然保持了原来的视觉风格。这样一来，除了能够最大限度的保证视觉和交互的延续性之外，也能减少系统替换对用户认知的冲击。
当然，新系统在硬件上的变化也是存在的。由于安卓系统的交互以点按触屏为主，和原本MMI系统的操作原本的中控台旋钮也被取消。这一点可能也是全新MMI系统和前代视觉上的最大区别。当然，取消一个用了很多年的旋钮，背后的原因肯定不止这一个，之后我们可以单独写一篇来聊聊这件事。
在功能上，奥迪的这套安卓车机也算是中规中矩，预装了酷我音乐、喜马拉雅、智慧停车付款、优享加油付款等。通过
