索尼错过电动车风险太大索尼造车能成吗
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据媒体报道，索尼集团高级总经理IzumiKawanishi透露，该公司可能会为其电动汽车项目增加新的技术合作伙伴，从而将汽车从交通工具转变为娱乐空间，其表示，自动驾驶和5G技术或将汽车转变为提供信息和娱乐服务的出行平台，从而重塑整个汽车行业。此外，负责索尼电动汽车项目的索尼集团高级总经理川西泉澄表示：“我们认为，忽视电动汽车所带来的风险比其带来的挑战更大”，即将到来的电动汽车转型趋势，在某种程度上类似于信息技术将功能机转变为智能手机的过程。索尼真的会造车吗？年，索尼正式公布旗下首款纯电动概念车型———VISION-S，该车定位四门纯电轿跑。该车由多家公司联合打造而成，包括NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等等，而该电动汽车平台是由索尼和麦格纳联合设计。在车身尺寸方面，VISION-S定位介于特斯拉Model3和ModelS之间，但VISION-Smm的轴距甚至超越特斯拉ModelS。动力性能方面，VISION-S搭载前后双电机，百公里加速时间为4.8秒。新车在发布之后，索尼方面表示，目前VISION-S仍处于研发阶段，索尼还在通过VISION-S概念车摸索公司在出行服务中的意义和价值。他们希望把主打的多媒体软硬件「装」进汽车，而VISION-S只是一个测试平台而已。这与华为的方式很像，索尼并不参与整车制造，但他们会和华为一样，提供智能化的驾驶座舱等。比如，在VISION-S身上我们就看到了可以为车内每个人创建独享声音领域的RealityAudio系统，车内的5G网络支持用户连接到PlayStation服务器，从而实现坐在车上打PS游戏。此外，索尼丰富的电影、音乐和游戏产品都会出现在日后的“智能座舱”中。继索尼Vision-S之后，今年CES展上，索尼公司又带来了一款全新纯电动SUV——VISION-S02概念车。动力方面，新车采用双电机作为动力源，每台电机最大功率为kW，综合功率kW，并采用四轮驱动，最高时速为km/h，百公里加速4.8秒。底盘方面，新车将使用前双叉臂以及后空气悬架的组合。至于续航方面，新车暂未公布更多信息。智能化表现，通过新车，索尼也展示了其在人机交互系统方面的成果。索尼的人机互动包括面部、语音和手势识别。在智能驾驶方面，整车共搭载了40传感器，已实现智能驾驶功能。索尼方面还着重提到其安全性。吉田宪一郎在安全、适应性和娱乐的基础之上。内饰上，新车采用了贯穿整个中控台的三联屏设计，配合多功能方向盘、旋钮式电子换挡机构，以及中控台下方的触摸式功能控制区域，使得整车内饰拥有不错的科技氛围。在新车发布的同时，索尼公司董事长、总裁兼首席执行官吉田宪一郎（KenichiroYoshida）表示，公司正在探索索尼电动汽车的商业化推出进程。另外，索尼还宣布，将于年春季正式成立索尼汽车。同时还将成立一家新公司——“索尼出行公司”，以加快“探索索尼电动汽车的商业化推出”的努力。这暗示着，在不远的将来，索尼汽车就可能会出现在大众面前。索尼也从之前要做“服务商”变成了要做“制造商”。索尼造车能成吗截止目前，索尼已与知名汽车零部件生产商麦格纳（宝马、奔驰、丰田等知名车厂的供应商）在奥地利工厂合作生产了两款原型电动车，而博世、法雷奥和匈牙利自动驾驶汽车初创公司AImotive也参与了索尼的电动车项目。可以看到，从正式成立索尼汽车，到联合现有资源，索尼造车已经是板上钉钉的事情了。可要知道，同样是电子巨头的苹果，其造车计划仍止步不前，索尼造车又能成功吗？众所周知，造车需要投入巨额的资金，同时还要承担各种风险。不过，根据索尼造车业务负责人表示，错过电动车风险更大。对此，我们只能静静等待索尼汽车的到来。至于新车何时量产，目前官方暂未公布相关信息。自动泊车、自定义编程……威马W6的智能体验如何？置顶起价33.8万元，标配NOA，款理想ONE升级都在这里了置顶都与华为合作，ARCFOX极狐的差异化在哪里？