大大的良心极氪免费升级8155芯片,这
提到极氪，两极分化大，驾控、底盘、舒适性、颜值，30万级别电动车里面没能打得过的，但是你如果提到车机，极氪车主得跟你急，这就是从交付到现在的一个现状。
不过这件事情，从7月11日晚上开始迎来了反转，极氪换芯片了，从A换到了。而且而且，是全部免费换的，从某车APP的累计销量来看，截止6月份，极氪的交付量已经量，这次更换所有的配备高通车机芯片的智能座舱域控制器，成本就得超过3亿了，看来这次决心的确是非常之大。但是之前卡顿的底层原因你也应该知道，听我说完，你对后续的担忧也能解除。
之前一块A的芯片，要拖座舱里的三块屏，拖不动就卡了。在座舱里，HUD和仪表屏，显示的都是时速、辅助驾驶功能、车辆设置等关键消息，呈现的信息量不大，但是要求响应速度必须快，如果慢了，试想我们时速都开到了，才给我显示个80，那是非常可怕的。所以屏幕上跑的操作系统，是黑莓开发的QNX实时操作系统。
而中控大屏，要求有导航、语音、娱乐等等各种各样的功能，要求的是功能丰富且操作界面美观顺滑，这块屏幕跑的就是安卓。
这就相当于你用高通的平板，但是同时还外接了两块屏幕，另外俩屏幕运行的还是另外一个系统，这种虚拟机的形式特别吃资源，而且极氪之前中央屏幕这块安卓系统有些APP优化也不到位，A不卡就怪了。为啥小鹏和理想之前不卡呢，他们当时是跑QNX系统的仪表盘，有单独一个芯片来运行。
而换了之后，首先高通在设计架构的时候，就原生地对这种虚拟机异构计算优化过了，而且是8核（1超大核、3大核、4小核），比A算力提升了%，内存也从LPDDR4升到了LPDDR5。
确实在实际体验里面，开机、打开切换应用等速度要比之前快得多得多，具体大家可以看一下实际的对比。而且目前这套系统上的QQ音乐、高德地图，都还是直接拿APK安装包硬上的，只是做了一个简单的分辨率适配，后续深度绑定融合的版本，在今年年底会伴随着拥有全新车控逻辑、UI设计的车机大更新一起推出。
关于辅助驾驶呢，这次开通LCC车道保持，实际体验了下对车道线的识别率足够高，已经到了目前LCC平均水平，开高速不累了，当然遇到黑影还是有突然刹车这种情况需求优化。至于NZP领航辅助驾驶，再等等吧，反正现在也没让交钱。
总结来说，这次的免费硬件升级真的是顶上加顶，初步预估这次所有车主升级成本两个亿打底，然后软件的升级，现阶段还只是解决了卡顿的问题，真正做到好用的话，大家等年底的大版本OTA，肯定会比现在好得多得多，最后从极氪踩过的坑来看，所有中国品牌，哪怕你自己不做智能座舱，你也不找外国的这些所谓知名的TIER1，否则坑死你。
