1颗顶8颗英伟达发布算力2000TOP
NVIDIA昨晚举办的GTC22秋季发布会中，发布了RTX40系列显卡。不过我们今天不聊这个，我们来看看下一代智能汽车芯片——NVIDIADRIVEThor。
据悉，NVIDIA此前就发布了Orin迭代升级的Atlan，算力性能达到TOPS，原本预定年上市。然而黄老板这次直接放大招，索性推出更加领先一代的Thor芯片，而Atlan取消不再上市。
NVIDIADRIVEThor的单颗算力达TOPS，这么高的算力是目前最强的自动驾驶芯片之一。TOPS是处理器运算能力单位，1TOPS代表每秒钟可进行一万亿次操作。大家光看这个数值可能没什么概念，我们来对比一下现在蔚来ET7理想L9、小鹏G9等采用的NVIDIAOrin-X芯片，其单颗算力为TOPS，也就是说Thor芯片相比Orin芯片的算力数值提升了近8倍，对比特斯拉算力芯片的14倍，放在手机芯片来说就好比十年前iPhone4S搭载的A5芯片直接升级到了iPhone14的A15芯片。目前理想L9、小鹏G9采用双颗Orin-X芯片，而蔚来ET7甚至采用4颗Orin-X芯片，算力突破TOPS已经是不得了了，这次的Thor芯片更是一步到位，1颗顶8颗！
在强大的算力下，Thor芯片可自动调节算力需求，可以在处理全车智能辅助驾驶计算的同时为智能座舱计算。简单来说，当前许多车型采用的都是Orin芯片+高通芯片两者配合分别处理自动驾驶计算和智能座舱，有了Thor芯片将不再需要额外的智能座舱芯片。不仅如此，它还可以同时驱动Linux、QNX和Android系统。
这款算力极其强大的自动驾驶芯片将于年量产，Thor芯片的首发车型将是极氪，此外小鹏汽车、轻舟智能（自动驾驶公司）也将使用该芯片。
当今智能汽车快速发展，芯片算力代表着车辆的计算能力以及处理问题能力的高低，车企无论是主动还是被动都必须迎接这场算力竞赛。智哥认为单单是算力的提升还远远不够，传感器和其它软硬件的协同配合也很重要。目前来看，许多车型的算力都已经处于冗余，据了解，L2级别辅助驾驶其实算力达几十TOPS就已经足够用了，更何况还有的车型的算力更是达到了过千TOPS，尽管算力冗余，但大部分智能汽车的辅助驾驶级别还停留在L2级别。TOPS算力提升对未来智能驾驶的发展毫无疑问起到了加速作用，那么现在智能驾驶所需的算力已经远远足够了，完成更高级别的自动驾驶还会远吗
