什么是智能汽车操作系统为何大众戴姆勒都
编者按：《郭继舜带你读汽车科技》旨在从第一性原理出发，尝试拨开迷雾，解读热点背后的汽车科技真相。
本栏目由智能驾驶专家郭继舜博士与汽车之心联合出品，内容独家授权汽车之心发布。
写在前面：昨天我断更一天没有录音，因为临时出差晚上一直在飞机上，错过了录音的时间，在此向大家道歉。
自从开了这个音频栏目后，我差不多每天傍晚7点半左右下班，就开始想今天要录点什么内容。晚上9点半将文稿的提纲写好，然后对文稿信息的准确性查阅相关资料确认，大约10点半左右录音完成，再请编辑小伙伴制作和整理文稿。所以大家会发现，这个音频节目都是差不多接近12点的时候才制作完成上线的。
我发现这个制作机制太脆弱了，万一出差（或其他原因）就会断更，我本周末要多录几段儿囤着，也不能老让编辑小伙伴凌晨时候着急忙慌做音频和排版。
在此，对所有为这个小栏目付出辛劳的小伙伴表示衷心感谢。
郭继舜带你读汽车科技No.:44来自汽车之心Autobit今天分享的内容源自德国汽车制造商戴姆勒CEOOlaKallenius（康林松）在接受德国《商报》采访时提到：
戴姆勒计划为汽车开发软件操作系统（WindowsforCars），同时戴姆勒将开发用于导航、语音控制、音乐、电话通讯，刹车系统、安全气囊控制等一系列的汽车软件。
其实早在今年1月拉斯维加斯的CES展上，戴姆勒已经介绍了自家操作系统MB.OS。
戴姆勒希望在公司内部建立软件开发自研的能力，来替换来自外部的供应商的技术服务。
大概在年至年，戴姆勒车辆上的软件操作系统将完成向MB.OS的转换。
大家可能对「汽车软件操作系统」这个概念还比较陌生，但是对操作系统本身，应该是比较熟悉。
比如我们日常在电脑上使用的Windows操作系统，Linux操作系统，又或者在手机上使用的iOS和安卓。
严谨一点说，操作系统是管理和调度计算机硬件与软件资源的计算机程序。
操作系统需要处理很多的任务，比如，管理与配置内存、决定系统资源供需的优先次序、控制输入设备与输出设备等等。同时，操作系统也能够提供一个让用户与系统交互的界面。
类似的，以目前智能驾驶辅助系统开发流程为例，主要包含了硬件开发、软件开发、系统集成、功能标定测试等等，在这之中软件开发中又分为应用层软件开发、中间件和系统级基础软件平台。
而戴姆勒目前计划开发的部分，几乎涵盖了软件开发中的所有部分。
可以这么讲，戴姆勒的野心是要为行业打造一个跨域的真正为智能汽车量身定制的系统。
而现阶段，我们在量产中广泛使用的QNX是黑莓公司当年为黑莓手机研发系统的改进版。
戴姆勒计划开发的车载操作系统MB.OS并不是像有些主机厂，仅仅基于安卓做UI的修改，通过改变用户的交互界面和操作逻辑体现个性化，它更类似于从底层创建一个汽车的安卓或者iOS，将软件部分与硬件部分进行解耦，从而减少后期应用软件在适配不同硬件时复杂的重复性工作。
除了戴姆勒，大众集团于年宣布正在为整个产品线开发新的软件操作系统vw.os，并从年起，大众品牌的电动汽车都将采用该操作系统。
理想汽车目前也在内部孵化一个LiOS项目，开发自主软件操作系统。
斑马智行基于AliOS系统开发了斑马智行车载操作系统，而AliOS系统实际的内核是Linux。
当然，还有大家都熟悉的华为的鸿蒙操作系统。
为什么这么多企业都
