全球车载OS行业竞争格局QNXLinu
定义与分类
根据观研报告网发布的《中国车载OS市场发展现状分析与投资前景研究报告（-年）》显示，车载操作系统与车控操作系统同属于汽车操作系统，但并不管理车辆动力、底盘、车身等基础硬件，而是一个管理和控制车载软件、硬件资源的程序系统，支撑了汽车的上层软件开发、数据连接、HMI。
根据对底层操作系统改造程度的不同，车载OS主要分为基础型操作系统、定制型操作系统、ROM型汽车操作系统。需要注意的是，超级汽车APP不是完整意义的汽车OS，因此不把超级汽车APP归类其中。
车载OS分类
资料来源：观研报告网《中国车载OS市场发展现状分析与投资前景研究报告（-年）》
随着智能网联汽车的高速发展，作为智能汽车的“大脑”，车载OS系统重要性已愈发凸显。根据测算，年全球汽车广义操作系统（功能软件、狭义操作系统、中间件）市场规模达亿美元，到年达亿美元，CGAR+13.1%；到年达亿美元，十年CAGR+9%。
资料来源：观研报告网《中国车载OS市场发展现状分析与投资前景研究报告（-年）》
受智联网汽车、自动驾驶等下游应用领域的驱动，以及发改委、交通部等部门相继出台支持车载操作系统与自动驾驶发展的政策，中国车载OS行业同样也迎来发展良机，年我国车载OS市场规模有望突破.3亿元。
资料来源：观研报告网《中国车载OS市场发展现状分析与投资前景研究报告（-年）》
竞争格局
车载OS自上个世纪90年代逐渐兴起，尤其在软件定义汽车的大趋势下，车载OS已成为各家企业的必争之地。当前市场参与者众多，其中不乏传统国内外老牌OEM、新势力科技巨头及实力强劲的供应商。
目前，车载OS系统尚未有统一的国际标准，市场主要掌握在几家国外软件企业手中，包括黑莓的QNX、诸多基于Linux的定制操作系统以及基于Android开源项目的操作系统（其本身也基于Linux），而由微软发布的WinCE，随着Linux和Android的冲击，将逐步退出汽车操作系统市场。
车载OS主流类别
资料来源：观研报告网《中国车载OS市场发展现状分析与投资前景研究报告（-年）》
资料来源：观研报告网《中国车载OS市场发展现状分析与投资前景研究报告（-年）》
从主流车企对车载OS的选择上来看，当前QNX、Linux（包含Android）仍是底层操作系统的核心玩家，无论是智能驾驶OS还是智能座舱OS基本都会采用QNX+Linux或者是QNX+Android的组合方式；鸿蒙OS、AliOS当前仅搭载个别车企；OEM则凭借底层操作系统，目前大多处于进行ROM式的修改阶段，仅仅搭载自有品牌。
部分OEM车载OS现状
资料来源：观研报告网《中国车载OS市场发展现状分析与投资前景研究报告（-年）》
当前车载OS市场大概包含着三种产品形式：一是系统厂商原有的基础型车载OS；二是深度修改内核的定制型车载OS；三是OEM基于供应商及自身定制化ROM型车载OS。而新玩家通常以定制型系统和ROM型系统以及超级APP等方式切入车载OS市场。
不同类型系统差异
资料来源：观研报告网《中国车载OS市场发展现状分析与投资前景研究报告（-年）》
中国本土厂商布局
严格意义而言，QNX、Linux和Android是“血统纯正”的车载OS，也是当前市场的三大阵营。然而，市场格局仍远远未及终局。车载OS是汽车之魂，在面临着“缺芯少魂”的紧迫形势下，中国OEM及互联网巨头引领了这一波汽车产业电动化、智能化浪潮，例如阿里、华为、百度等基于Linux或Android内核开发操作系统，凭借各自原有业务基础优势的支撑，深耕布局车载OS市场。
华为鸿蒙面向全领域，打造独立第三方平台
鸿蒙是全世界第一个面向全场景微内核的分布式OS，其开发的初衷是为了提升操作系统的跨平台能力，包括支持全场景、跨多设备和平台以及应对低时延和高安全性挑战的能力。鸿蒙自动驾驶OS微内核成为我国首个通过ASIL-D认证的OS内核。
百度Apollo深耕多年，静待开花结果
百度是国内最早布局智能驾驶的领先互联网企业。年，百度Apollo是国内唯一上榜的NR报告国际自动驾驶领导者行列的企业。截至年10月，百度Apollo开放平台拥有来自全球超过90个国家的3.6万+名开发者，+家生态合作伙伴，开源了56万行代码。
阿里AliOS以座舱切入，抢夺应用生态入口
阿里在移动操作系统领域深耕已久。目前全球有近百万辆搭载斑马系统的互联网汽车行驶在路上，其中包括荣威、名爵、MAXUS、东风雪铁龙、长安福特、观致、宝骏、斯柯达等品牌。
腾讯车联TAI入局较晚，座舱生态优势明显
年11月，腾讯在全球合作伙伴大会推出腾讯车联AIinCar系统，车载场景服务是和腾讯小场景进行紧密结合；云平台涵盖了腾讯车联超级ID、
