深度12年了,苹果和特斯拉的爱恨情仇
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程迪编辑
王毅鹏1不久前有消息称，传闻已久的苹果电动汽车，预计将于年第三季度正式发布，售价5万美元左右，约合人民币不到33万元。这个大新闻彻底惊到了大车圈和科技圈。因为此前，包括苹果分析师郭明錤在内的许多消息人士认为，苹果应该是在年至年间发布新车。如今看来，整整提前了至少两年。谁能想到，马斯克会对苹果造车的新闻有那么大的过敏反映。毕竟，谁都不会无比快乐地面对自己的至暗时刻：“在Model3项目最黑暗的日子里，我与蒂姆·库克曾进行会谈，讨论了苹果收购特斯拉的可能性，当时收购价格仅是特斯拉目前市值的十分之一，但库克拒绝了讨论。”6年前你挖我特斯拉员工招呼都不打，3年前我遭遇至暗时刻想让你拉我一把你却拒绝。现在，大家都希望我对你发表“你若安好便是晴天”的祝福，Excuseme？不过不可否认，苹果的确在某些方面，深深影响了特斯拉以及马斯克。今天，就让我们来梳理一下从年开始，苹果和特斯拉这12年来围绕着造车的关键事件，以及他们之间剪不断理还乱的爱恨情仇。年：这一年，对于乔布斯而言怎一个爽字了得，在初代iPhone一年里卖出万台之后，他发布了支持3G网络、企业平台、第三方应用程序、面向更多国家和地区市场销售，价格更加实惠的iPhone3G，就此改变了苹果发展轨迹。也是这一年，似乎是受到了iPhone3G的鼓舞，乔布斯畅谈了自己对于苹果造车的种种设想，并细化到了仪表盘和座位的设计细节，电池、电脑的机械结构，甚至车辆的启动方式。让当时在场的iPod之父，Nest创始人TonyFadell在7年之后依旧印象深刻：“他说的很多细节其实和iPhone很像，就是软件+硬件的感觉。”对于马斯克而言，年是他造车阶段遭遇的第一次“至暗时刻”。一家名叫“汽车真相”（
